雷军发推谈小米汽车：好看和安全并不冲突，但

11月16日，小米创始人、董事长兼CEO雷军在微博上多发帖子回应相关问题，并重新阐释了小米的安全理念。他说，去年4月接受采访时，在讨论产品的意义时，他说，“汽车首先应该好看”。这与“安全是基础、安全是前提”不符。在最初的采访视频中，雷军表示“首先要有漂亮的车”。随后，他被指责“小米汽车注重安全外观”，质疑忽视安全标准。 11月16日，雷军在微博网友评论中表示，“网上很多人断章取义，打滚打骂”。今年9月25日，雷军在年度演讲中告诉他，小米汽车发布后，成为全网被黑最多的品牌之一。当时他呼吁全社会断黑公关、断水黑力量。此次回应“小米汽车重外观轻安全”的质疑，是雷军与网络讹诈势力的又一次正面交锋。此外，雷军还附上了2023年和2024年发布的四张微博截图，称“这是我在小米Su7发布之前发的一条微博，讲一下我对安全的理解以及SU7的研发标准。”据介绍，小米Su7以2024年版C-NCAP五星级、2023年版Euro NCAP五星级和C-IASI 3G+为设计基准，涵盖被动安全、主动安全、电池安全和隐私安全四层防护。车身结构方面，SU7采用米家铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比90.1%，最大强度达到2000MPa，整车扭转刚度达到51000n·m/deg。在电池安全方面，小米自主研发了并自建电池包工厂，采用14层物理防护、17层高压绝缘、双大面主动冷却和165片气凝胶隔热材料，确保发生热失控时喷射方向远离乘员扩散方向，实现“无明火、无热扩散”。 10月10日，小米汽车申请的“P方法《驾驶数据方法、装置、电子设备和程序产品》”专利申请公布，据称有助于提高智能驾驶的准确性和安全性。数据显示，今年10月，小米汽车以48654辆的零售量位列新能源汽车销量Top10榜单第八名，交付量连续两个月突破4万辆，同比增长134.7%，是榜单上同比增幅最大的车企（界面新闻）。