独立调查是在“高高运输费”争议的背后：如何

海报新闻记者张·海森（Zhang Haizhen）记者孙杰（Sun Jie）在今年6月报道说，“救护车在800公里处收集了28,000元人民币”的事件，引起了与网民的激烈讨论。唐先生是该儿童家庭的成员，询问了“私人救护车”的资格和指控。调查后，江西省卫生委员会说，那些救护车的人有不合理的指控等问题。随后，一些网民认为这些指控不高，有些甚至将医院的横幅送到了涉及的情况下。许多国内转运公司还宣布，他们不会接受订单并将ECMO带来到目前为止。一段时间以来，如果“ 800公里的28,000元费用”合理地成为网民争议的重点。同时，在各个地方非紧急医疗转移服务面临的当前困难和问题也引起了公众的关注。 “高空充电”昂贵吗？记者发现争议对事件的重点是患者是否在救护车中使用ECMO。作为回应，孩子的亲戚明确表示，有28,000元仅用于救护车票价，而车辆中的ECMO则没有在此移动中使用。从救护车转移机构到广州的工作人员已从东圭（Dongguan）到北京进行了审查：这两个地区分别分别为2200公里。根据医务人员的说法，包括票价，汽油，通行费和医疗费用，价值近16,000元。医务人员通常每公里每公里收取1.5元的收费，救护车费为每公里6元。如果医务人员不配备，ANG的成本可以降低到近13,000元人民币。记者还提供了参考：从Hefei到北京约1,000公里的6,000元人民币也以每公里6元的费用计算。参与ECMO的移动是完全不同的大小。 " Treating the ECMO to keep his life in Shanghai immediately to move to the second hospital of Zhejiang University in Hangzhou for the movement of the lungs. Sign a letter of promise to meIt is confirmed that if the patient's condition worsens or dies during the transfer, it has nothing to do with the transfer company. The Shanghai patient was moved to the first affiliate Zhejiang University hospital (picture provided by the interviewer) "Since the ventilator患者使用的ECMO设备到上海医院，将救护车推送到Hangzhou，并将设备搬回医院，再到Zhejiang University Second Hospital的ICU。公里，需要3个小时，费用为135,000元。患者的家人对此不抵抗这一费用。 Fortunat伊利（Ely），这位女性患者成功地进行了双肺运动，现在可以从床和姿势中脱颖而出，进入恢复阶段。唐先生的儿子也有类似的推荐经历。 “刘·昌说，当省医院无助时，他被私人救护车送往福丹大学的小儿医院。尽管搬家的成本为7,500元，但他一直被救出。他总是很感激。他一直很感激。不幸的是，到目前为止，运输局是大多数公共医疗机构“这可能是一个回答，他们希望将患者转移到更好的医院的患者家庭接受治疗。此外，某些地方的120辆救护车甚至无法出门。服务。该中心的工作人员说，目前，急诊中心的车辆仅负责该市的急救，无法离开城市。如果需要运动，患者可以咨询“ 2014年2月1日实施的建议”。其明确的规定第27条：“紧急中心（车站）和紧急网络医院是另一方面，容量不足也限制了公共机构参与长期工作的工作场所。他是河南州普罗沃斯郡Pingdingshan City紧急指挥中心的主任。 “区域急诊中心缺乏员工是一个长期问题。”他说，当时，平丁山急诊中心只有15辆救护车，每个救护车都有1名驾驶员和2个担架。在高峰期，访问数量为24小时超过100倍。 “地方政府仅限于其在紧急中心的投资。（紧急中心）如何有实力ng other than the pre-hospital emergency?" Wu Xiukun sighed. It should be noted that although most public agency ambulances may not participate in remote transshipment, they often play "side balls" within the range permitted by the rules. Chen Jingyu told reporters that public ambulances in Wuxi and Suzhou often use "relay" transport methods to bear fruitN Patients in two areas that completed the move: Suzhou ambulances send patients在高速公路上，当政策障碍遇到挽救生命的需求时，在一定程度上等待了另一侧，而在整个各省中，灰色的渠道被“强迫”形成。广州直言不讳地说：“我们接受成千上万的订单，我们从最远的5700公里从新疆到海伦江。关键疾病患者的转移服务（ECMO必须带来）。他们不照顾跟随汽车的风险，而我们自己的医务人员也不会使用它。加速在陈金约（Chen Jingyu）认为，根据第一个患者责任系统的要求，当患者被送往该医院的ECMO时，当他由于更好的治疗方法而不得不搬迁医院（例如，心脏移动，肺部移动等），医院的责任是受害的。拒绝帮助患者搬家并要求患者自己找到移民公司，这是对以前在患者治疗中曾经是医院和医生的责任。E医疗运输。变化是萌芽的。 2018年4月，上海120个调度中心专门开放了“ 962120”的康复和释放，在120个紧急热线外，该线路在120个紧急热线之外释放，并接受了特殊的车辆，并派遣患者分开回家。随着需求不断扩大以寻求帮助的首次转移，上海市政卫生委员会企业正在寻求合作并开设“ 962130”非首先援助服务热线。 “ 962130”的价格详细信息将公开披露给Mini计划。但是，根据法规，“ 962130”只能提供不参与医疗行为的城市和跨境服务以及诸如转移成人或术后康复患者之类的城市。原则上，对于患有病重疾病的患者和需要机械维持的患者，不会接受任何命令。因此，“ 962130”暂时难以填补第一个交叉波罗维奇的空白al需要。在江西28,000元的“高价”事件发生后，陈·朱尤（Chen Jingyu）也对其个人自我媒体帐户提出了三个具体建议。首先，澄清负责任的主题和流程：澄清医院，紧急中心（120）和合格的私人机构的责任分配，并建立标准申请，审查，实施和移交过程。 PSECHOND，制定合理的计费标准：无论是公共的“ 120”救护车还是合格的私人医疗救护车，应建立明确，透明，基于成本的基于成本的成本成本的关键运输和服务项目，并应加强监督。最后，确保设备和医疗安全的连接：建立一种机制，以确保当患者在各个医疗机构之间携带时，必要的生命支持设备（例如ECMO）可以安全，连续使用，并且防止由设备重复重复（例如呼吸机和ECMO）引起的安全风险。 “只有保证，我们才能为在生与死的重要困难的患者中提供一个真正安全且易于使用的'生命渠道'，并避免高昂的运输成本和复杂的运输过程，这使他们生存了另一个困难。”通过研究进行标准流程，澄清其责任，更多地提高了价格。 “在陈明尤的看来，这种“频道”的建设是紧迫的。这不仅是医疗的问题，而且是文明社会的主要提议。当从赫菲到北京的救护车仍然沿着高速公路上的救护车延伸到高速公路上的夜空时，请尽快解释该系统的光滑道路。